Dagana 18. til 19. maí verður leiðtogafundur Kína og Mið-Asíu haldinn í Xi'an. Á undanförnum árum hefur samtengingin milli Kína og Mið-Asíulanda haldið áfram að dýpka. Undir ramma sameiginlegrar byggingar "beltisins og vegsins" hafa efnahags- og viðskiptaskipti Kína og Mið-Asíu og flutningabyggingar náð röð af sögulegum, táknrænum og byltingarkenndum árangri.
Samtenging | Flýttu fyrir þróun nýja Silkivegarins
Mið-Asía, sem forgangsþróunarsvæði fyrir byggingu „Silk Road Economic Belt“, hefur gegnt sýnihlutverki í samtengingar- og flutningsbyggingum. Í maí 2014 hóf flutningastöð Lianyungang Kína-Kasakstan starfsemi, sem markar í fyrsta sinn sem Kasakstan og Mið-Asía flutningar fengu aðgang að Kyrrahafinu. Í febrúar 2018 var Kína-Kirgisistan-Úsbekistan International Road Freight formlega opnað fyrir umferð.
Árið 2020 verður Trans-Kaspian Sea International Transport Corridor formlega sett af stað, sem tengir Kína og Kasakstan, fer yfir Kaspíahafið til Aserbaídsjan og fer síðan í gegnum Georgíu, Tyrkland og Svartahafið til að ná loksins til Evrópulanda. Flutningstíminn er um 20 dagar.
Með stöðugri útvíkkun flutningsrásarinnar Kína-Mið-Asíu verður hægt að nýta flutningsflutningsmöguleika Mið-Asíulandanna smám saman og ókostir staðsetningar í Mið-Asíu munu smám saman breytast í kosti flutningsmiðstöðva, svo sem að átta sig á fjölbreytni flutnings- og flutningsaðferða og veita fleiri tækifæri og hagstæð skilyrði fyrir viðskiptaskipti Kína og Mið-Asíu.
Frá janúar til apríl 2023, fjöldiKína-Evrópa(Mið-Asíu) lestir sem opnaðar eru í Xinjiang munu slá met. Samkvæmt gögnum sem almenna tollgæslan gaf út þann 17. var innflutningur og útflutningur milli Kína og Mið-Asíulandanna fimm á fyrstu fjórum mánuðum þessa árs 173,05 milljarðar júana, sem er 37,3% aukning á milli ára. Meðal þeirra, í apríl, fór innflutningur og útflutningur yfir 50 milljarða júana í fyrsta skipti og náði 50,27 milljörðum júana júana, og stígur upp á nýtt stig.
Gagnkvæmur ávinningur og vinna-vinna | Efnahags- og viðskiptasamstarfið eykst bæði í magni og gæðum
Í gegnum árin hafa Kína og Mið-Asíu lönd stuðlað að efnahags- og viðskiptasamvinnu samkvæmt meginreglum jafnréttis, gagnkvæms ávinnings og vinna-vinna samvinnu. Sem stendur er Kína orðið mikilvægasti efnahags- og viðskiptaaðili Mið-Asíu og uppspretta fjárfestinga.
Tölfræði sýnir að viðskiptamagn milli Mið-Asíulanda og Kína hefur aukist meira en 24 sinnum á 20 árum, en á þeim tíma hefur utanríkisviðskipti Kína aukist um 8 sinnum. Árið 2022 mun tvíhliða viðskiptamagn milli Kína og Mið-Asíuríkjanna fimm ná 70,2 milljörðum Bandaríkjadala, sem er met.
Sem stærsta framleiðsluland heims gegnir Kína mikilvægu hlutverki í alþjóðlegu iðnaðarkeðjukerfinu. Á undanförnum árum hefur Kína stöðugt dýpkað samstarf við Mið-Asíulönd á sviðum eins og innviði, olíu- og gasnámu, vinnslu og framleiðslu og læknishjálp. Útflutningur á hágæða landbúnaðarafurðum eins og hveiti, sojabaunum og ávöxtum frá Mið-Asíu til Kína hefur í raun stuðlað að jafnvægisþróun viðskipta milli allra aðila.
Með stöðugri þróun ájárnbrautasamgöngur yfir landamæri, Kína, Kasakstan, Túrkmenistan og önnur tengingarverkefni eins og gámaflutningasamningurinn halda áfram að þróast; uppbygging tollafgreiðslugetu milli Kína og Mið-Asíulanda heldur áfram að batna; „snjallir tollar, snjöll landamæri og snjöll tenging „Samvinnu tilraunastarf og önnur vinna hefur verið aukin að fullu.
Í framtíðinni munu Kína og Mið-Asíulönd byggja upp þrívítt og alhliða samtengingarnet sem samþættir vegi, járnbrautir, flug, hafnir osfrv., Til að veita þægilegri aðstæður fyrir starfsmannaskipti og vöruflutninga. Fleiri innlend og erlend fyrirtæki munu taka djúpt þátt í alþjóðlegu flutningasamstarfi Mið-Asíuríkja og skapa fleiri ný tækifæri fyrir efnahags- og viðskiptaskipti Kína og Mið-Asíu.
Leiðtogafundurinn er að hefjast. Hver er sýn þín á efnahags- og viðskiptasamstarfi milli Kína og Mið-Asíulanda?
Birtingartími: 19. maí 2023
