Í hvaða tilvikum munu útgerðarfyrirtæki velja að sleppa höfnum?
Þrengsli í höfn:
Langvarandi alvarleg þrengsli:Sumar stórar hafnir munu hafa skip sem bíða eftir bryggju í langan tíma vegna of mikils farmflutnings, ófullnægjandi hafnaraðstöðu og lítillar hafnarstarfsemi. Ef biðtíminn er of langur mun það hafa alvarleg áhrif á áætlun síðari siglinga. Til að tryggja heildar skilvirkni flutninga og stöðugleika áætlunarinnar munu skipafélög velja að sleppa höfninni. Til dæmis eru alþjóðlegar hafnir eins ogSingaporeHöfn og Shanghai-höfn hafa orðið fyrir miklum þrengslum þegar farmmagnið er mest eða þegar það hefur áhrif á utanaðkomandi þætti, sem veldur því að skipafélög sleppa höfnum.
Þrengsli af völdum neyðartilvika:Ef upp koma neyðartilvik eins og verkföll, náttúruhamfarir og farsóttavarnir og eftirlit í höfnum mun rekstrargeta hafnarinnar minnka verulega og skip geta ekki lagst að bryggju og hlaðið og losað farm með eðlilegum hætti. Skipafélög munu einnig íhuga að sleppa höfnum. Til dæmis voru suður-afrískar hafnir einu sinni lamaðar af netárásum og skipafélög kusu að sleppa höfnum til að forðast tafir.
Ófullnægjandi farmrúmmál:
Heildarfarmmagn á leiðinni er lítið:Ef ekki er næg eftirspurn eftir farmflutningum á ákveðinni leið er bókunarmagn í tiltekinni höfn mun lægra en hleðslugeta skipsins. Út frá kostnaðarsjónarmiði mun útgerðin líta svo á að áframhaldandi bryggju í höfninni geti valdið sóun á auðlindum og því velur það að sleppa höfninni. Þetta ástand er algengara í sumum smærri, minna uppteknum höfnum eða leiðum utan árstíðar.
Miklar breytingar hafa orðið á efnahagsástandinu í baklandi hafnarinnar:Efnahagsaðstæður í baklandi hafnarinnar hafa tekið miklum breytingum, svo sem staðbundinni aðlögun iðnaðar, efnahagslægð o.fl., sem hefur í för með sér verulega minnkun á inn- og útflutningsmagni vöru. Skipafélagið getur einnig stillt leiðina í samræmi við raunverulegt farmmagn og sleppt höfninni.
Eigin vandamál skips:
Skipsbilun eða viðhaldsþörf:Skipið bilar á meðan á ferð stendur og þarfnast bráðaviðgerðar eða viðhalds og getur ekki komið til fyrirhugaðrar hafnar á réttum tíma. Ef viðgerðartíminn er langur getur skipafélagið valið að sleppa höfninni og fara beint í næstu höfn til að draga úr áhrifum á síðari ferðir.
Skipulagsþörf:Samkvæmt heildarútgerðaráætlun skipa og útsetningarfyrirkomulagi þurfa skipafélög að einbeita sér að tilteknum skipum að tilteknum höfnum eða svæðum og geta valið að sleppa sumum höfnum sem upphaflega var áætlað að leggja að bryggju til að senda skip hraðar á nauðsynlega staði.
Force majeure þættir:
Slæmt veður:Í mjög slæmu veðri, ssfellibyljum, miklar rigningar, mikil þoka, frost o.s.frv., siglingaaðstæður hafnarinnar eru alvarlegar fyrir áhrifum og skip geta ekki lagt að bryggju og siglt á öruggan hátt. Skipafélög geta aðeins valið að sleppa höfnum. Þetta ástand á sér stað í sumum höfnum sem verða fyrir miklum áhrifum af loftslagi, eins og höfnum á NorðurlandiEvrópu, sem verða oft fyrir áhrifum af slæmu veðri á veturna.
Stríð, pólitísk ringulreið o.s.frv.:Stríð, pólitísk ringulreið, hryðjuverkastarfsemi o.s.frv. á ákveðnum svæðum hafa ógnað rekstri hafna eða viðkomandi lönd og svæði hafa innleitt siglingaeftirlit. Til að tryggja öryggi skipa og áhafna munu skipafélög forðast hafnir á þessum svæðum og velja að sleppa höfnum.
Samstarfs- og bandalagsfyrirkomulag:
Leiðlögun sendingarbandalagsins:Til að hagræða leiðarskipulagi, bæta auðlindanýtingu og hagkvæmni í rekstri munu skipasambönd sem myndast milli skipafélaga laga siglingaleiðir skipa sinna. Í þessu tilviki gætu sumar hafnir verið fjarlægðar af upprunalegu leiðunum, sem veldur því að skipafélög sleppa höfnum. Til dæmis gætu sum siglingabandalag endurskipulagt viðkomuhafnir á helstu leiðum frá Asíu til Evrópu,Norður Ameríkuo.fl. í samræmi við eftirspurn á markaði og úthlutun afkastagetu.
Samstarfsmál við hafnir:Komi upp ágreiningur eða ágreiningur milli skipafélaga og hafna um gjaldauppgjör, þjónustugæði og aðstöðunotkun og ekki er hægt að leysa úr þeim á skömmum tíma geta skipafélög lýst yfir óánægju eða beitt þrýstingi með því að sleppa höfnum.
In Senghor Logistics' þjónustu, munum við fylgjast vel með gangverki skipafélagsins og fylgjast vel með leiðaraðlögunaráætluninni svo við getum undirbúið mótvægisaðgerðir fyrirfram og endurgjöf til viðskiptavina. Í öðru lagi, ef skipafélagið tilkynnir höfninni, munum við einnig tilkynna viðskiptavinum um hugsanlegar tafir á farmi. Að lokum munum við einnig veita viðskiptavinum uppástungur um val útgerðarfyrirtækja byggðar á reynslu okkar til að draga úr hættunni á höfn.
Birtingartími: 23. október 2024
